व्यवसायिक रुपमा सञ्चालन आएनन् दुई अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल
काठमाडौं । त्रिभुवन अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल अवरुद्ध हुँदा वैकल्पिक अवतरणका लागि बनाइएका भैरहवास्थित गौतम बुद्ध अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल र पोखरा क्षेत्रीय अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल अझै प्रभावकारी रूपमा प्रयोगमा आउन सकेका छैनन् । काठमाडौँमा अवतरण नसक्ने अवस्थालाई ध्यानमा राखेर आधा घण्टाको दूरीमै वैकल्पिक अवतरण सम्भव हुँदाहुँदै पनि जहाजहरू एक घण्टा ४५ मिनेट उडेर भारतजस्ता विदेशी विमानस्थलमा डाइभर्ट भइरहेका छन् । गौतम बुद्ध विमानस्थललाई सहज र सस्तो विकल्प मानिएको भए पनि त्यहाँ नियमित अन्तर्राष्ट्रिय उडान न्यून छन् । नेपाल नागरिक उड्डयन प्राधिकरणका अनुसार भैरहवामा हप्तामा तीन अन्तर्राष्ट्रिय उडान मात्र छन् र डाइभर्टसमेत विदेशमै हुन्छन् । प्राधिकरणका सूचना अधिकारी ज्ञानेन्द्र भुलका अनुसार हरेक उडानले दुई वैकल्पिक विमानस्थल उल्लेख गर्ने प्रावधान छ । तर इन्धन, खाना, प्राविधिक सहयोग, ग्राउन्ड ह्यान्डलिङ र आपतकालीन उपकरण जस्ता सेवाका कारण वायुसेवाले नेपालभन्दा भारतका विमानस्थललाई प्राथमिकता दिँदै आएका छन् । गत कात्तिक २२ गते काठमाडौँको आकाशमा होल्ड गर्न नसकेर दर्जनौँ उडान विदेशतिर डाइभर्ट भए । सोही दिन १० मिनेट होल्ड गर्न नसकेर नेपाल वायुसेवा निगमको जहाजसमेत दिल्ली पुगेको थियो । यसले अन्तर्राष्ट्रिय वायुसेवा मात्र होइन, राष्ट्रिय ध्वजावाहकले पनि देशभित्रका विमानस्थललाई विकल्प मान्न सकेको छैन भन्ने देखिन्छ । सरकारले भैरहवा विमानस्थललाई चलायमान बनाउन यात्रु सेवा शुल्क, पार्किङ, ल्यान्डिङ, न्याभिगेसन र ग्राउन्ड ह्यान्डलिङमा छुट दिएको छ । तर प्रविधियुक्त अवतरण प्रणाली नहुँदा, २४ घण्टे सेवाहरू नचल्दा र हवाई कम्पनी विश्वस्त नहुँदा काठमाडौँ मौसम खराब हुँदा पनि जहाज विदेशी विमानस्थलमै गइरहेका छन् ।
